绅宝D50产品力现原形销量证明改款D50只是昙花一现

2018-06-08 01:02

  北汽绅宝D50从2014年推出第一款车型至今已有四年时间,曾经有过月销量过万的辉煌历史,但每次都只是昙花一现,看着它的销量走势图,不禁就有一种坐过山车的感觉,刺激。

  最新绅宝D50于2017年11月已经上市,销量上仍然没能逃过“大起大落”的命运,上市不到两个月,月销量就跌至2800台,如今更是持续下滑,4月销量仅1400台,环比下降57.58%。为什么绅宝D50越来越不受消费者待见?今天我们就来分析一下它有哪些缺点。

  2018款绅宝D50在营销上是做得比较“不错”的,成功的把消费者的注意力吸引到了模仿奔驰、时尚外观和内饰这些个字眼上,丝毫没有提及将老款的多连杆悬架减配为扭力梁式非悬架的信息,这又让绅宝D50的产品质量下降一个档次,也是缺陷所在。

  在配置、动力方面改款绅宝D50仍然延用老款车型的技术,如今看来,本可以以多连杆悬架为优势的绅宝D50,现在对比同级别的长安逸动、艾瑞泽5等车型已经毫无优势可言。

  我们就拿同级别的长安逸动来对比一下,逸动的车身尺寸长宽高分别为4710/1820/1505mm,轴距为2700mm;而绅宝D50的车身尺寸长宽高分别为4630/1820/1480mm,轴距仅2670mm,相比之下,长安逸动比绅宝D50足足大了一圈。

  安全性能是任何一辆车最重要的指标,而改款后的绅宝D50根本没有提供C-NCAP数据,只有2014年老款车型的碰撞信息。

  老款绅宝D50在当时的C-NCAP测试时确实是获得53.5分的成绩,但那已经是2012年版规则的第三批,比2015年版的规则还要宽松许多,如今绅宝D50的底盘减配不说,2018年版C-NCAP新规也即将出台,你觉得它还能拿多少分?

  对于一家车企来说,汽车质量和厂家服务态度是决定销量的两大重要因素,而绅宝D50恰恰是走进了这俩禁区。别看这款新车刚上市不久,但问题还是不少,其中质量问题投诉量比较大的就是车身附件及电器故障,然后就是各种异响现象。

  但最让人的还是对4S店的投诉,北汽经销商的服务态度恶劣也算是出了名的,没想到绅宝D50的经销商居然还存在涉嫌销售欺诈、出售问题车、变相收费等问题,不信就看看下面车主在车质网投诉的截图,这样的产品服务实在让人不敢恭维。

  当年北汽耗资2亿买下的萨博品牌,并特意改名为绅宝,就是想要更好的迎合中国消费者,但对于这款车,只能说差。北汽总是把钱用在没有意义的表面上,对于产品质量、经销商的服务态度和消费者的投诉却不用心打理,如果北汽仍不更换思维,注定将失败。

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